胶体蓄电池是铅酸电池的高端产品
摘要：驳斥了某文对胶体蓄电池的一种错误观点，认为胶体蓄电池是铅酸电池的高端产品。同德国某著名的胶体蓄电池的质量和价格相比较，得出我国自行生产的胶体蓄电池质量高、成本低，价格是该德国公司胶体得出价格的1/5。
关键词：胶体蓄电池；铅酸电池；灌注方法；电池寿命
绝大多数人都清楚，鱼目混珠是社会常态。但明智者绝不会因为有鱼目混进来就认为珍珠不存在，珍珠就失去原有的光辉。最近浏览某电动车网看到有作者写的一篇文章《为何胶体蓄电池无法普及电动车自行车市场》（一下简称该文）却因有鱼目，就否定珍珠。其中讲到：中国电动自行车胶体电池（下面简称胶体电池）尽管理论上讲得通，宣传到位，已到了蛊惑人心的地步，实际上“市场占有率几乎为零”,大多数用户反应胶体电池夏天会突然死亡，会引起爆炸或火灾，放电性很差，放不了大电流，其寿命只是铅酸电池的30%......
此文作者理论上似通非通,对客观事物又基本不了解,只是道听途说,人云亦云,发一些不负责人的理论.为了中国电动车市场健康发展,为了发展中国民族企业,我们发表了十几篇关于胶体蓄电池的文章,已阐述得很清楚,现在针对这样一些理论再不厌其烦的说一说.
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胶体蓄电池是铅酸电池的高端产品
和铅酸电池一路走来的还有锂电池、镍氢电池、胶体电池等。胶体电池是铅酸电池的一种，它的电解质不是稀硫酸而是加了凝胶剂和添加剂的可以凝胶的稀硫酸。胶体电池是铅酸电池的高端产品，国际市场上好胶体电池不仅非常安全（允许空运），而且寿命特别长，价格是一般铅酸电池的5-10倍，甚至更贵。该文讲到集体电池是中国市场的位列产品，不能代表合格的胶体电池。
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我国的胶体蓄电池有较高质量
该文提出的否定集体电池的6条理由分别是：
第一， 该文认为：“由于国内生产的集体电池，不论是极板配方还是胶体灌注都没有按国外规定的进行，因此出现了性能低、寿命短的问题。”这条理论似乎是批评国内胶体电池的生产者没有好好地做学生，所以做的产品就一塌糊涂了，请问哪个国家、哪个公司会拱手自己先进的产品核心技术交给你呢？谁给你现成工艺要你按照规定做呢？
至于胶体灌注方法，德国某著名蓄电池公司的资深技术顾问、柏林大学的瑞希姆教授对此在中国讲学时就说过：“中国不会用，也舍不得用国外灌胶机。”在多次追问下，他通过翻译说：“一台灌胶机要60万美元。”
中国目前做的胶体对此应当在主要性能方面已经领先。现在以电动车12V10Ah的胶体对此最为一个比较。德国某著名蓄电池公司的产品在外形尺寸、重量上和我们的产品基本一致：以5A电流放电，德国阳光公司胶体电池容量为120min,经200此全充全放，容量≥72min;南京优德尔蓄电池有限公司制造的“优德”牌胶体蓄电池5A放电140min,经300次全充全放，容量≥84min,仅质保寿命就多于该德国公司胶体电池的50%以上，而价格上该德国公司的胶体电池是“优德”牌的5倍。
第二，该文认为：“目前国产用于电动车的胶体电池与国外胶体电池不一样，国产的是在AGM隔板中，通过真空灌注把硅胶和稀硫酸灌到电池的正负极板之间。”这种说法好像挺有学问，其实是故弄玄虚。国外生产的胶体电池不仅是动力型的，其他如：UPS，储能型、牵引型等铅酸电池与中国的胶体电池原理一样，也都是如蓄电池专家概括的在“三块板”上做学问，无非是隔板、正极板、负极板，灌硫酸，灌胶体也必须充斥在3种极板之间，只不过国外胶体电池隔板用PVC二氧化硅或聚酯，隔板有此变化。正极板国外有时用管式的，因此国外电池比能量低，制作工艺复杂，价格昂贵。为了保证较小空间有较高的容量，中国在小密胶体电池在正负极板都用涂膏式的，这无疑是个进步。另外，在车能保证循环寿命的前提下，中国用AGM隔板有何不可？我们用自行设计的真空灌胶机仅3万元/套，还保证了胶体灌得透，均匀，效率又高，干嘛还要用昂贵的进口灌胶机呢？
第三，该文中说：“胶体电池不能大电流放电，因此电动车没劲。”为了保证凝胶完全不漏液，国际上以德国阳光公司电池为首的胶体配方凝胶剂的用量大、内阻也大，因此逼近容量低10%—15%，而且大电流启动能力差。金辉公司（原生产“金辉”牌胶体蓄电池）的胶体配方吸收了众家之长，自行研制的胶体电池在大电流放电上表现突出，举例说明：
（1）
南京优德尔电池公司在安徽巢湖7410厂坦克启动用的电池是4只12V155Ah普通铅酸电池连续启动坦克10次（每次启动后停10min再启动）必须补充电，改成胶体后连续启动60次还在12V以上。试验证明胶体蓄电池是同规格硫酸电池启动的6倍。
（2）
电动自行车12V10Ah胶体电池用5A电流放电，负载电压比同规格的硫酸高200—300mV,放电90min时，电压人在12V以上。试问这种电池怎么可能没劲呢？
（3）
2000年在给加拿大某公司研制的集成电路保护器的胶体电池是12V2Ah胶体电池，以国家标准3C放电时间≥5min为合格，南京优德尔蓄电池公司的具有电池以5C放电时间≥6.5min，做到了最高以5C放电达8min50S，外商特别满意。
（4）
美国在汽车备用的补电宝用的是12V17Ah电池，要求硫酸电池达到瞬间600A放电，南京优德尔蓄电池公司和绍兴汇同合作的12V17Ah胶体电池瞬间达到750A放电。
第四，该文中说：“胶体电池的寿命只有硫酸电池30%。”动力型电池初期容量是容易办到的，关键是寿命长。中国的胶体电池寿命长是有目共睹的，如果像该作者所言，那些生产胶体电池的厂家在平均只有硫酸电池寿命30%的情况下，居然还敢把保质期延长50%以上，不是自杀行为吗？扬州华富电池有限公司日产2万多只胶体电池进入市场，华富公司还能存在和发展吗？该文作者是根据“ALABC”铅酸电池国际联合会的数据，我们不管其权威真实性如何，起码是不符合中国胶体电池实情的：2001年金辉公司生产的胶体电池在市场上少数使用3年，多数已使用5年还在用。有的胶体电池全充全放1300多次，在室温0℃以5A放电寿命还在93min。无数事实证明：中国胶体寿命长于普通硫酸电池是不争的事实。
第五，该文中说：“胶体电池市场占有率几乎为零。”这更是无知妄说。市场占有率高低，既要看以往的，也要看现在的，更要看未来的。中国胶体电池因为容量高、寿命长，价格几乎是同硫酸电池价格一样，尔质保期是前者的1.5倍。
以往“金辉”牌胶体电池给大陆鸽更是套用，占该更是总量的80%左右，每年还要出售300t左右胶体电解质给合作厂家，可以生产出30—40万只胶体电池。2003年后多数厂家用自己研制的胶体电解质生产胶体电池。其中，扬州华富公司表明生产的全是胶体电池；有的虽然是胶体电池但不说，如河北保定的美阳公司；如今浙江绍兴汇同、杭州海久以及日产电池7万—8万只的天能、超威公司都有相当比例的胶体电池生产。保守估计一下，胶体电池在中国相当的份额要在30%以上，而且比例会越来越大。
在此为胶体电池鸣与呼，主要是因为电动自行车是老百姓的“私家车”，让老百姓的“私家车”有保用2年以上的胶体电池是我们的追求。
